,傳動(dòng)平穩(wěn),能微量進(jìn)給
,無(wú)爬行現(xiàn)象
。車削中采用金剛石或硬質(zhì)合金刀具,刀具主偏角選大些( 45 o -90 o ),刀具的刀尖圓弧半徑小于0.1-1.0mm
,
軸以減少工藝系統(tǒng)中彈性變形及振動(dòng)
。

長(zhǎng)期供應(yīng) 高質(zhì)量直升機(jī)空心主軸蝸桿軸芯 精密軸芯

車銑復(fù)合自行車前軸 前軸芯 花鼓軸 電梯滑輪 軸加工

軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件,但也有少部分是方型的
。軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)
、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。一般為金屬圓桿狀,各段可以有不同的直徑
。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上
。
類型:轉(zhuǎn)軸,心軸
,傳動(dòng)軸
材料使用
1
、碳素鋼
35、45
、50等優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼因具有較高的綜合力學(xué)性能
,應(yīng)用較多,其中以45鋼用得較為廣泛
。
為了改善其力學(xué)性能
,應(yīng)進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理。不重要或受力較小的軸
,則可采用Q235
、Q275等碳素結(jié)構(gòu)鋼。
2
、合金鋼
合金鋼具有較高的力學(xué)性能
,但價(jià)格較貴,多用于有特殊要求的軸
。
例如采用滑動(dòng)軸承的高速軸
,常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼
,經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性;
汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸在高溫
、高速和重載條件下工作,必須具有良好的高溫力學(xué)性能
,常采用40CrNi
、38CrMoAlA等合金結(jié)構(gòu)鋼。
軸的毛坯以鍛件優(yōu)先
、其次是圓鋼;
尺寸較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵
。
例如,用球墨鑄鐵制造曲軸
、凸輪軸
,具有成本低廉、吸振性較好
,對(duì)應(yīng)力集中的敏感性較低
、強(qiáng)度較好等優(yōu)點(diǎn)。
軸的力學(xué)模型是梁
、多數(shù)要轉(zhuǎn)動(dòng)
,因此其應(yīng)力通常是對(duì)稱循環(huán)
。
其可能的失效形式有:疲勞斷裂、過(guò)載斷裂
、彈性變形過(guò)大等
。
軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件,因此大多數(shù)軸應(yīng)作成階梯軸
,切削加工量大
。

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