，直接影響工件的質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益
。一個零件可以用幾種不同的加工方法制造
，但在一定的條件下，只有某一種方法是較合理的
。因此
，在制訂工藝規(guī)程時，必須從實際出發(fā)
，根據(jù)設備條件
、生產(chǎn)類型等具體情況，盡量采用先進加工方法，制訂出合理的工藝規(guī)程
。
模型車軸 齒輪軸 傳動軸 鐵軸 DIY玩具配件 金屬傳動軸
于車床主軸含有臺階,內(nèi)孔,能夠充分的反映出軸類零件的特點,所以現(xiàn)使用主軸來進行舉例.
1,首先鍛件毛坯兩端鉆中心孔,粗車外圓幾大檔臺階;2,進行調(diào)質(zhì);3,半精車各檔臺階,外圓和長度放余量,然后搭中心架車對總長;4,中心架上鉆軸內(nèi)通孔;5,搪兩端錐孔,兩端鑲悶頭,鉆中心孔,為磨削做準備;6,精車各檔外圓及臺階平面,放磨削余量,并且車外圓上各槽,倒角;7,磨削各檔外圓及臺階平面到尺寸;8,裝配后在本車床上加工各螺紋.
軸類零件是機器中經(jīng)常遇到的典型零件之一。它主要用來支承傳動零部件
，傳遞扭矩和承受載荷
。軸類零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長度大于直徑
，一般由同心軸的外圓柱面
、圓錐面、內(nèi)孔和螺紋及相應的端面所組成
。根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀的不同
，軸類零件可分為光軸、階梯軸
、空心軸和曲軸等。
軸的長徑比小于5的稱為短軸
，大于20的稱為細長軸
，大多數(shù)軸介于兩者之間。
軸用軸承支承
，與軸承配合的軸段稱為軸頸
。軸頸是軸的裝配基準，它們的精度和表面質(zhì)量一般要求較高
，其技術要求一般根據(jù)軸的主要功用和工作條件制定
，通常有以下幾項：
(一)尺寸精度
起支承作用的軸頸為了確定軸的位置，通常對其尺寸精度要求較高（IT5~IT7）
。裝配傳動件的軸頸尺寸精度一般要求較低（IT6~IT9）
。
(二)幾何形狀精度
軸類零件的幾何形狀精度主要是指軸頸、外錐面
、莫氏錐孔等的圓度、圓柱度等
，一般應將其公差限制在尺寸公差范圍內(nèi)
。對精度要求較高的內(nèi)外圓表面，應在圖紙上標注其允許偏差
。
(三)相互位置精度
軸類零件的位置精度要求主要是由軸在機械中的位置和功用決定的
。通常應保證裝配傳動件的軸頸對支承軸頸的同軸度要求，否則會影響傳動件（齒輪等）的傳動精度
，并產(chǎn)生噪聲
。普通精度的軸
，其配合軸段對支承軸頸的徑向跳動一般為0.01~0.03mm，高精度軸（如主軸）通常為0.001~0.005mm
。
四)表面粗糙度
一般與傳動件相配合的軸徑表面粗糙度為Ra2.5~0.63μm，與軸承相配合的支承軸徑的表面粗糙度為Ra0.63~0.16μm
。
軸的結(jié)構(gòu)設計：
軸的結(jié)構(gòu)設計是確定軸的合理外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸
，為軸設計的重要步驟。它由軸上安裝零件類型
、尺寸及其位置
、零件的固定方式，載荷的性質(zhì)
、方向
、大小及分布情況，軸承的類型與尺寸
，軸的毛坯
、制造和裝配工藝、安裝及運輸
，對軸的變形等因素有關。設計者可根據(jù)軸的具體要求進行設計
，必要時可做幾個方案進行比較
，以便選出設計方案，以下是一般軸結(jié)構(gòu)設計原則：1
、節(jié)約材料
，減輕重量，盡量采用等強度外形尺寸或大的截面系數(shù)的截面形狀
；2
、易于軸上零件精確定位、穩(wěn)固
、裝配、拆卸和調(diào)整
；3
、采用各種減少應力集中和提高強度的結(jié)構(gòu)措施
；4
、便于加工制造和保證精度。
軸的分類：
常見的軸根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)形狀可分為曲軸
、直軸
、軟軸、實心軸、空心軸
、剛性軸
、撓性軸（軟軸）。直軸又可分為：①轉(zhuǎn)軸
，工作時既承受彎矩又承受扭矩
，是機械中常見的軸，如各種減速器中的軸等
。②心軸
，用來支承轉(zhuǎn)動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩
，有些心軸轉(zhuǎn)動
，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉(zhuǎn)動
，如支承滑輪的軸等
。③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩
，如起重機移動機構(gòu)中的長光軸
、汽車的驅(qū)動軸等。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼
，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等
。軸的工作能力一般取決于強度和剛度，轉(zhuǎn)速高時還取決于振動穩(wěn)定性
