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2.恒壓閥在自控系統(tǒng)中作為主閥的壓力導(dǎo)閥。它除了可以單獨(dú)安裝在導(dǎo)壓管上外，還有一種立式閥體可直接安裝在主閥頂蓋上，與主閥聯(lián)成整體，稱為恒壓主閥(也稱蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥或背壓閥)。另有一種橫式閥體裝在電磁導(dǎo)閥的閥體側(cè)面，與主閥聯(lián)成一個(gè)整體，并與電磁導(dǎo)閥共同控制主閥的開(kāi)、閉，總稱恒壓電磁閥。
按正、反作用開(kāi)啟原理，恒壓閥又可分為正恒閥和反恒閥兩種。正恒閥是常閉型壓力導(dǎo)閥，即當(dāng)壓力高于給定值時(shí)，閥口開(kāi)啟，直至全開(kāi)，反恒閥是常開(kāi)型壓力導(dǎo)閥，即當(dāng)壓力高于給定值時(shí)，閥口關(guān)小，直至全關(guān)。

由電磁閥控制氣缸或真空缸動(dòng)作，使閥片關(guān)閉。 由于閥片沿軸向與閥體之間存在一定的間隙，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量較小，未能達(dá)到調(diào)壓閥所設(shè)定的低背壓時(shí)，活塞處于圖一所示關(guān)閉位置，廢氣通過(guò)閥體與閥片的間隙泄掉。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高、背壓達(dá)到或超過(guò)設(shè)定值時(shí)，作用于調(diào)壓活塞的軸向推力克服彈簧力推動(dòng)活塞右移，使得閥片與活塞之間形成一個(gè)類(lèi)似長(zhǎng)方形的條狀間隙，多余的廢氣從此排出，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)和蝶閥之間維持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的排氣背壓，給車(chē)輛提供穩(wěn)定可靠的制動(dòng)力。 由于此時(shí)調(diào)壓活塞受到的軸向推力和彈簧力處于動(dòng)平衡狀態(tài)，所以調(diào)壓活塞實(shí)際上處于高頻往復(fù)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以維持穩(wěn)定的背壓。

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