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公明數(shù)控走心機(jī)高精密軸芯加工定做

更新時(shí)間：2025-09-06 瀏覽數(shù)：564
所屬行業(yè)：加工機(jī)械零部件加工

發(fā)貨地址：廣東省深圳市寶安區(qū)
產(chǎn)品數(shù)量：9999.00個(gè)
價(jià)格：面議

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軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件

，但也有少部分是方型的

。軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件

。一般為金屬圓桿狀

，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上

。
類型:轉(zhuǎn)軸

，心軸，傳動(dòng)軸
材料使用
1

、碳素鋼
35

、45、50等優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼因具有較高的綜合力學(xué)性能

，應(yīng)用較多

，其中以45鋼用得為廣泛。
為了改善其力學(xué)性能

，應(yīng)進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理

。不重要或受力較小的軸，則可采用Q235

、Q275等碳素結(jié)構(gòu)鋼

。
2、合金鋼
合金鋼具有較高的力學(xué)性能

，但價(jià)格較貴

，多用于有特殊要求的軸。
例如采用滑動(dòng)軸承的高速軸

，常用20Cr

、20CrMnTi等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性;
汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸在高溫

、高速和重載條件下工作

，必須具有良好的高溫力學(xué)性能，常采用40CrNi

、38CrMoAlA等合金結(jié)構(gòu)鋼

。
軸的毛坯以鍛件優(yōu)先、其次是圓鋼;
尺寸較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵

。
例如

，用球墨鑄鐵制造曲軸、凸輪軸，具有成本低廉

、吸振性較好

，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性較低、強(qiáng)度較好等優(yōu)點(diǎn)

。
軸的力學(xué)模型是梁

、多數(shù)要轉(zhuǎn)動(dòng)，因此其應(yīng)力通常是對(duì)稱循環(huán)

。
其可能的失效形式有:疲勞斷裂

、過載斷裂、彈性變形過大等

。
軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件

，因此大多數(shù)軸應(yīng)作成階梯軸，切削加工量大

。

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軸外圓表面的車削加工
(1)外圓車削的形式
軸類零件外圓表面的主要加工方法是車削加工

。主要的加工形式有:
荒車自由鍛件和大型鑄件的毛坯，加工余量很大

，為了減少毛坯外圓形狀誤差和位置偏差

，使后續(xù)工序加工余量均勻，以去除外表面的氧化皮為主的外圓加工

，一般切除余量為單面1-3mm

。
粗車中小型鍛

、鑄件毛坯一般直接進(jìn)行粗車

。粗車主要切去毛坯大部分余量(一般車出階梯輪廓)，在工藝系統(tǒng)剛度容許的情況下

，應(yīng)選用較大的切削用量以提高生產(chǎn)效率

。
半精車一般作為中等精度表面的終加工工序，也可作為磨削和其它加工工序的預(yù)加工

。對(duì)于精度較高的毛坯

，可不經(jīng)粗車，直接半精車

。
精車外圓表面加工的終加工工序和光整加工前的預(yù)加工

。
精細(xì)車高精度、細(xì)粗糙度表面的終加工工序

。適用于有色金屬零件的外圓表面加工

，但由于有色金屬不宜磨削，所以可采用精細(xì)車代替磨削加工

。
但是

，精細(xì)車要求機(jī)床精度高，剛性好，傳動(dòng)平穩(wěn)

，能微量進(jìn)給

，無爬行現(xiàn)象。車削中采用金剛石或硬質(zhì)合金刀具

，刀具主偏角選大些( 45 o -90 o ),刀具的刀尖圓弧半徑小于0.1-1.0mm

，
軸以減少工藝系統(tǒng)中彈性變形及振動(dòng)。

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