，在車(chē)削加工中，諸如曲軸頸
，偏心凸輪等工件的偏心質(zhì)量可導(dǎo)致不平衡力的產(chǎn)生
，對(duì)加工產(chǎn)生不利的影響，而車(chē)銑復(fù)合加工因工件的低轉(zhuǎn)速而避免了這樣不好的影響
。在生產(chǎn)制造中引入車(chē)銑復(fù)合加工不僅解決加工難題還大幅度的提高產(chǎn)量
，采用相對(duì)新的加工方式，在擁有適合的現(xiàn)代化機(jī)床及經(jīng)過(guò)正確選擇的切削刀具時(shí)
，將會(huì)大幅度提供生產(chǎn)率
，數(shù)控機(jī)床雖被廣泛接受和使用
，但金屬切削機(jī)床的發(fā)展依然過(guò)于傳統(tǒng)，特定機(jī)床都按照車(chē)削
、銑削和鉆削等各自的功能進(jìn)行發(fā)展
，如果夾持銑刀或鉆頭這類(lèi)旋轉(zhuǎn)刀具的加工中心能整合用于數(shù)控車(chē)削加工，那么通過(guò)減少工件的裝夾次數(shù)以及從這臺(tái)機(jī)床移至另一臺(tái)機(jī)床的次數(shù)
，可縮短停機(jī)時(shí)間
，提高加工效率；這種增效訴求
，引發(fā)了在傳統(tǒng)數(shù)控車(chē)床上加裝旋轉(zhuǎn)動(dòng)力頭的變革
，也由此實(shí)現(xiàn)了車(chē)銑復(fù)合加工，當(dāng)今的現(xiàn)代化多任務(wù)機(jī)床帶有可使得刀具旋轉(zhuǎn)與移動(dòng)的B軸
，優(yōu)良的控制系統(tǒng)及*的CAM軟件
，令工件通過(guò)一次裝夾即可完成主要的加工任務(wù)。
車(chē)銑復(fù)合加工有兩種主要的加工形式：工件與刀具軸線平行時(shí)的外形輪廓加工
；工件與刀具軸線垂直時(shí)的面加工
，外形輪廓車(chē)銑復(fù)合加工類(lèi)似于采用螺旋插補(bǔ)銑的方式加工旋轉(zhuǎn)工件的內(nèi)外輪廓；而面加工式車(chē)銑復(fù)合加工僅能加工外表面
，盡管車(chē)銑復(fù)合加工看起來(lái)與車(chē)削加工非常相似
，像采用旋轉(zhuǎn)的銑刀進(jìn)行車(chē)削加工那么簡(jiǎn)單，但是這兩種加工方式卻有著本質(zhì)的不同
，車(chē)銑復(fù)合加工的切削速度由銑刀的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定
；不同于車(chē)削加工的切削速度由工件的轉(zhuǎn)速定義，車(chē)銑復(fù)合加工中工件的轉(zhuǎn)速僅與進(jìn)給相關(guān)
。
車(chē)銑復(fù)合加工有如下特點(diǎn)：
1
、使用精度較高的內(nèi)藏式主軸；
2
、自由移動(dòng)式操作面板提高作業(yè)效率
；
3、機(jī)型主要大批量生產(chǎn)各種小零件及復(fù)雜零件高速加工
，多樣化加工
；
4、特別是細(xì)長(zhǎng)復(fù)雜工序可一次性加工成型
，可配置自動(dòng)送料裝置提率
；
5、材料明細(xì)：切削
、銅
、鐵、鋁合金、不銹鋼
、鐵弗龍等材質(zhì)
。
車(chē)銑復(fù)合加工機(jī)床的運(yùn)動(dòng)包括銑刀旋轉(zhuǎn)、工件旋轉(zhuǎn)
、銑刀軸向進(jìn)給和徑向進(jìn)給四個(gè)基本運(yùn)動(dòng)
，依據(jù)工件旋轉(zhuǎn)軸線與刀具旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)位置的不同, 車(chē)銑復(fù)合加工主要可分為軸向車(chē)銑加工、正交車(chē)銑加工以及一般車(chē)銑加工
；其中軸向車(chē)銑和正交車(chē)銑是應(yīng)用范圍廣泛的兩類(lèi)車(chē)銑加工方法
，軸向車(chē)銑加工由于銑刀與工件的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行, 因此它不但可以加工外圓柱表面, 也可加工內(nèi)孔表面，正交車(chē)銑加工由于銑刀與工件的旋轉(zhuǎn)軸線相互垂直
， 在內(nèi)孔直徑較小時(shí)它不能對(duì)內(nèi)孔進(jìn)行加工
，但在加工外圓柱表面時(shí)由于銑刀的縱向行程不受限制，且可以采用較大的縱向進(jìn)給
，因此
，在加工外圓柱表面時(shí)效率較高。
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